ڪاربان غيرجانبداري کي حاصل ڪرڻ هڪ تڪڙي عالمي مشن آهي، پر هن مقصد کي حاصل ڪرڻ لاءِ وڏين خارجي قومن لاءِ ’هڪ-سائيز-فٽ-سڀ‘ رستو ناهي 1,2.گهڻيون ترقي يافته قومون، جهڙوڪ آمريڪا ۽ جيڪي يورپ ۾ آهن، خاص طور تي وڏي لائٽ ڊيوٽي گاڏين (LDV) جهازن، برقي توانائي جي پيداوار، پيداوار ۽ تجارتي ۽ رهائشي عمارتون، چار شعبن تي ڌيان ڏيڻ واري حڪمت عملي جي تعاقب ڪري رهيا آهن، جيڪي گڏيل طور تي حساب ڪن ٿا. انهن جي ڪاربن جي اخراج جي وڏي اڪثريت 3,4 .مکيه ترقي پذير ملڪ خارج ڪندڙ، جهڙوڪ چين، ان جي ابتڙ، تمام مختلف اقتصاديات ۽ توانائي جي جوڙجڪ آهن، جن کي نه رڳو شعبن جي لحاظ کان، پر اڀرندڙ صفر-ڪاربن ٽيڪنالاجيز جي اسٽريٽجڪ ترتيب ڏيڻ ۾ پڻ مختلف ent decarbonization جي ترجيحن جي ضرورت آهي.

مغربي معيشتن جي مقابلي ۾ چين جي ڪاربن جي اخراج جي پروفائيل جا اھم فرق بھاري صنعتن لاءِ تمام وڏا اخراج جا حصا آھن ۽ LDVs ۽ عمارتن ۾ توانائي جي استعمال لاءِ تمام ننڍا حصا آھن (تصوير 1).چين سيمينٽ، لوهه ۽ اسٽيل، ڪيميائي ۽ تعميراتي مواد جي پيداوار جي لحاظ کان دنيا ۾ پهرين نمبر تي آهي، صنعتي گرمي ۽ ڪوڪ جي پيداوار لاء ڪوئلي جي وڏي مقدار کي استعمال ڪري ٿو.ڳري صنعت چين جي موجوده ڪل اخراج جو 31 سيڪڙو حصو ڏئي ٿي، هڪ حصو جيڪو دنيا جي سراسري (23 سيڪڙو) کان 8 سيڪڙو وڌيڪ آهي، آمريڪا کان 17 سيڪڙو وڌيڪ (14 سيڪڙو) ۽ يورپي يونين کان 13 سيڪڙو وڌيڪ آهي. (18٪) (ref.5).

چين 2030 کان اڳ پنهنجي ڪاربان جي اخراج کي چوٽي تي آڻڻ ۽ 2060 کان اڳ ڪاربان غيرجانبداري حاصل ڪرڻ جو واعدو ڪيو آهي. انهن آبهوا جي واعدن کي وڏي ساراهه حاصل ڪئي پر انهن جي فيا جي قابليت بابت پڻ سوال اٿاريو 6، جزوي طور تي 'مشڪل کان گهٽ' (HTA) جي اهم ڪردار جي ڪري. چين جي معيشت ۾ عمل.انهن عملن ۾ خاص طور تي ڳري صنعت ۾ توانائي جو استعمال ۽ هيوي ڊيوٽي ٽرانسپورٽ شامل آهي جنهن کي برقي ڪرڻ ڏکيو هوندو (۽ اهڙيءَ طرح سڌو سنئون قابل تجديد توانائي ڏانهن منتقلي) ۽ صنعتي عمل هاڻي ڪيميائي فيڊ اسٽاڪ لاءِ فوسل فيول تي منحصر آهن. ڪجهه تازو مطالعو ڪيو ويو آهي 1- چين جي مجموعي توانائي سسٽم جي منصوبابندي لاءِ ڪاربن غير جانبداري جي طرف ڊيڪر بونائيزيشن جا رستا 3 تحقيق ڪري رهيا آهن پر HTA شعبن جي محدود تجزين سان.بين الاقوامي طور تي، HTA شعبن لاءِ امڪاني تخفيف جا حل تازن سالن 7-14 ۾ ڌيان ڇڪائڻ شروع ڪيا آهن.HTA شعبن جي decarbonization مشڪل آهي ڇاڪاڻ ته انهن کي مڪمل طور تي ۽/يا قيمتي طريقي سان 7,8 برقي ڪرڻ ڏکيو آهي.آهمان زور ڏنو ته رستي تي انحصار HTA شعبن لاءِ اهم مسئلو آهي ۽ HTA شعبن کي خاص طور تي ڳري صنعتن کي فوسل انحصار9 مان ڪڍڻ لاءِ جديد ٽيڪنالاجيز لاءِ ويزن ۽ ڊگهي مدي واري منصوبابندي جي ضرورت آهي.مطالعي ڪاربن جي قبضي، استعمال ۽/يا اسٽوريج (CCUS) ۽ منفي اخراج ٽيڪنالاجيز (NETs) 10,11 سان لاڳاپيل نئين مواد ۽ گھٽتائي جي حلن جي ڳولا ڪئي آهي. گهٽ ۾ گهٽ هڪ مطالعي کي تسليم ڪيو ويو آهي ته انهن کي پڻ ڊگهي مدت جي پلاننگ ۾ غور ڪيو وڃي.تازو جاري ڪيل ڇهين جائزي واري رپورٽ ۾ بين الحکومتي پينل آن ڪلائميٽ چينج، 'گهٽ-اخراج' هائيڊروجن جي استعمال کي تسليم ڪيو ويو هڪ اهم تخفيف حلن مان هڪ جي طور تي ڪيترن ئي سيڪنڊن لاءِ خالص-صفر اخراج مستقبل حاصل ڪرڻ لاءِ.

صاف هائڊروجن تي موجود ادب گهڻو ڪري پيداواري ٽيڪنالاجي جي اختيارن تي مرکوز آهي جنهن ۾ سپلائي پاسي جي قيمتن جي تجزيي سان 15.(هن پيپر ۾ 'صاف' هائڊروجن ٻنهي ۾ شامل آهي 'سبز' ۽ 'نيرو' هائيڊروجن، اڳوڻو پاڻي جي اليڪٽرولائيزيشن ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي تجديد قابل طاقت استعمال ڪندي، بعد ۾ فوسل ايندھن مان حاصل ڪيل پر CCUS سان ڊيڪاربونائز ٿيل.) هائيڊروجن جي طلب جو بحث گهڻو ڪري تي مرکوز آهي. ترقي يافته ملڪن ۾ ٽرانسپورٽ جو شعبو- خاص طور تي هائڊروجن فيول سيل گاڏيون 16,17.روڊ ٽرانسپورٽ پورٽ جي مقابلي ۾ ڳري صنعتن جي ڊيڪاربنائيزيشن لاءِ دٻاءُ گهٽجي ويو آهي، روايتي مفروضن کي ظاهر ڪري ٿو ته ڳري صنعت
خاص طور تي ان کي ختم ڪرڻ ڏکيو آهي جيستائين نيون ٽيڪنالاجي جدت پيدا نه ٿيندي.صاف (خاص طور تي سائي) هائڊروجن جي مطالعي ان جي ٽيڪنالاجي پختگي ۽ گهٽتائي قيمتون 17 کي ظاهر ڪيو آهي، پر وڌيڪ مطالعي جي ضرورت آهي ته ممڪن مارڪيٽ جي سائيز ۽ صنعتن جي ٽيڪنالاجي گهرجن تي ڌيان ڏيڻ لاء صاف هائڊروجن سپلائي جي امڪاني واڌ کي استحصال ڪرڻ لاء.عالمي ڪاربن غيرجانبداري کي اڳتي وڌائڻ لاءِ صاف هائڊروجن جي صلاحيت کي سمجھڻ فطري طور تي باصلاحيت هوندو جيڪڏهن تجزيا خاص طور تي ان جي پيداوار جي قيمتن تائين محدود آهن، صرف پسند ڪيل شعبن طرفان ان جي استعمال ۽ ترقي يافته معيشتن ۾ ان جي استعمال تي. گهڻو ڪري پيداوار ٽيڪنالاجي اختيارن تي سپلائي پاسي جي قيمتن جي تجزيي سان 15.(هن پيپر ۾ 'صاف' هائڊروجن ٻنهي ۾ شامل آهي 'سبز' ۽ 'نيرو' هائيڊروجن، اڳوڻو پاڻي جي اليڪٽرولائيزيشن ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي تجديد قابل طاقت استعمال ڪندي، بعد ۾ فوسل ايندھن مان حاصل ڪيل پر CCUS سان ڊيڪاربونائز ٿيل.) هائيڊروجن جي طلب جو بحث گهڻو ڪري تي مرکوز آهي. ترقي يافته ملڪن ۾ ٽرانسپورٽ جو شعبو- خاص طور تي هائڊروجن فيول سيل گاڏيون 16,17.بھاري صنعتن جي ڊيڪاربنائيزيشن لاءِ دٻاءُ روڊن جي ٽرانسپورٽ جي بندرگاھن جي مقابلي ۾ گھٽجي ويو آھي، روايتي مفروضن جي عڪاسي ڪري ٿو ته بھاري صنعت خاص طور تي مشڪل رھندي جيستائين نئين ٽيڪنالاجي جي جدت پيدا نه ٿيندي.صاف (خاص طور تي سائي) هائڊروجن جي مطالعي ان جي ٽيڪنالاجي پختگي ۽ گهٽتائي قيمتون 17 کي ظاهر ڪيو آهي، پر وڌيڪ مطالعي جي ضرورت آهي ته ممڪن مارڪيٽ جي سائيز ۽ صنعتن جي ٽيڪنالاجي گهرجن تي ڌيان ڏيڻ لاء صاف هائڊروجن سپلائي جي امڪاني واڌ کي استحصال ڪرڻ لاء.عالمي ڪاربن غير جانبداري کي اڳتي وڌائڻ لاءِ صاف هائڊروجن جي صلاحيت کي سمجھڻ فطري طور تي باصلاحيت هوندو جيڪڏهن تجزيا خاص طور تي ان جي پيداوار جي قيمتن تائين محدود آهن، صرف پسنديده شعبن طرفان ان جي استعمال ۽ ترقي يافته معيشتن ۾ ان جي استعمال تائين.

صاف هائڊروجن لاءِ موقعن جو جائزو وٺڻ جو دارومدار ان جي امڪاني مطالبن کي متبادل ايندھن ۽ ڪيميائي فيڊ اسٽاڪ جي طور تي پوري توانائي سسٽم ۽ معيشت ۾، مختلف قومي حالتن تي غور ڪرڻ سميت.چين جي خالص-صفر مستقبل ۾ صاف هائڊروجن جي ڪردار تي اڄ تائين ڪو به اهڙو جامع مطالعو نه آهي.ھن تحقيقي خال کي ڀرڻ سان چين جي CO2 جي اخراج ۾ گھٽتائي لاءِ وڌيڪ واضح روڊ ميپ ٺاھڻ ۾ مدد ملندي، ان جي 2030 ۽ 2060 جي ڊيڪاربنائيزيشن واعدن جي فزيبلٽي جو جائزو وٺڻ ۽ وڏن وڏن صنعتي شعبن سان گڏ ٻين وڌندڙ ترقي پذير معيشتن لاءِ ھدايت مهيا ڪرڻ ۾ مدد ملندي.